
威海力建液壓設備(bei)廠
經營模(mo)式(shi):生產加工
地址(zhi):山東省威(wei)海(hai)市(shi)羊亭孫家灘工業(ye)園(yuan)
主營(ying):液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang),油缸(gang)(gang),液(ye)壓(ya)系統
業務(wu)熱線:
QQ:3049278720
在設(she)計和(he)加工(gong)環節(jie)中要(yao)充分考慮影響泄漏(lou)的(de)重(zhong)要(yao)因素密(mi)封溝(gou)槽的(de)設(she)計和(he)加工(gong)。美國汽車行業工(gong)程(cheng)師協會(SAE)推薦以下兩種防止(zhi)油(you)口(kou)漏(lou)油(you)的(de)解決(jue)辦法。
①SAE直螺紋“O”形圈(quan)油口:密封靠(kao)“O”形圈(quan),連接(jie)靠(kao)直螺紋;
②SAE4螺栓(shuan)法(fa)蘭:適用于(yu)較大油口。
另外,密封(feng)(feng)件的(de)(de)選擇也是(shi)非常重要的(de)(de),密封(feng)(feng)表面的(de)(de)粗糙度通常靜密封(feng)(feng)表為Ra3.2~Ra1.6,動密封(feng)(feng)表面為Ra0.8~Ra0.4。如果不在開始多(duo)方面考(kao)慮泄漏的(de)(de)影響因(yin)素,將會(hui)給以后(hou)的(de)(de)生產中(zhong)帶來無法估量的(de)(de)損失。
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液壓制動(dong)系統產(chan)生制動(dong)效能不良的原因,一般(ban)可根據制動(dong)踏板(ban)(ban)(ban)行(xing)程(俗稱高、低)、踏制動(dong)踏板(ban)(ban)(ban)時的軟(ruan)硬感覺(jue)、踏下制動(dong)踏板(ban)(ban)(ban)后的穩(wen)定性以及(ji)邊疆多腳制動(dong)時踏板(ban)(ban)(ban)高度來判(pan)斷。
1.一(yi)般(ban)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時踏板高(gao)度太低zhi動(dong)(dong)(dong)效能(neng)不(bu)良。如連續兩腳(jiao)或幾腳(jiao)制(zhi)動(dong)(dong)(dong),踏板高(gao)度隨(sui)這高(gao)且制(zhi)動(dong)(dong)(dong)效能(neng)好(hao)轉,說明制(zhi)動(dong)(dong)(dong)鼓與磨擦片或總泵活塞(sai)與推桿的(de)間隙過大。
2維(wei)持制(zhi)動時,踏(ta)板的高度若緩慢或(huo)迅速(su)下降(jiang),說明制(zhi)動管(guan)路某處裂紋、接頭(tou)密閉不良或(huo)分(fen)泵(beng)皮(pi)碗密封不良,其回(hui)位彈簧過軟(ruan)或(huo)折斷(duan),或(huo)總泵(beng)皮(pi)碗、皮(pi)圈密封不良,回(hui)油(you)閥(fa)及出油(you)閥(fa)不良。可首先踏(ta)下制(zhi)動踏(ta)板,觀察有(you)無制(zhi)動液滲(shen)漏部(bu)位。若外部(bu)正常,則應(ying)檢(jian)查(cha)分(fen)泵(beng)或(huo)總泵(beng)故障。
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開式(shi)系統(tong)和閉式(shi)系統(tong):
按照(zhao)液壓(ya)回(hui)路(lu)的(de)基本構成(cheng)可(ke)以把液壓(ya)系(xi)統劃分(fen)為開式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統。
開式系統:
泵所輸出的(de)壓力油在完(wan)成做功任(ren)務后(hou)從執行駛器返回油箱。應用普(pu)遍,但油箱要足(zu)夠(gou)的(de)大。有油缸的(de)系統(tong)肯(ken)定是開式系統(tong)
閉式系統:
泵(beng)(beng)輸出的壓力油(you)從執(zhi)行器(qi)再返回泵(beng)(beng),從而形成閉式回路。多(duo)用于(yu)車輛的行走驅動,用升壓泵(beng)(beng)補(bu)油(you),并且用沖洗閥局部換油(you)。
與(yu)開式回(hui)路相比(bi),閉式回(hui)路(特別(bie)是(shi)制動時有功(gong)率(lv)回(hui)收(shou)的效果),發熱量少(shao),執行器的前進、后退平穩;但是(shi)泵(beng)必須是(shi)雙流向(xiang)變量泵(beng)。